個の時代が進む21世紀-高林秀亘

アイドリングストップ車はバッテリーの交換時期が短く価格が高い!

ワゴンR

2009年以降のECOカーブーム、そして、世界的にCO2削減が求められ、各自動車メーカーは環境性能を高めた自動車を次々とリリースしてきました。

 

エコカーの増大

日本勢はハイブリッド技術に次世代型ディーゼルエンジン、高圧縮エンジンによってクルマの環境性能を高めています。

他方、欧州勢や北米は、ダウンサイジング直噴エンジン+過給機により省燃費性能を高め、アメ車でさえV8エンジンをV6、V6エンジンを直4へダウンサイジングして過給機(ターボ)によりトルク不足を補っています。

 

アイドリングストップ機能

多くの車両に標準装備されている装備がアイドリングストップ機能。信号待ちで、信号機が青に変わると、前車や横の車からエンジン始動音がよく聞こえてきます。

道路が渋滞していると発進、停止の繰り返しで、周囲の自動車から煩雑にエンジン始動音が聞こえてきます。

 

クルマ、スピードメーター

 

このアイドリングストップ機能の搭載により、市街地では約10%ほど燃費が良くなるようです。この10%は決して小さな数字ではありません。仮に、毎月の燃料費が今まで10,000円の場合、その機能によって9,000円前後になります。

この分は、確実にCO2削減に貢献していることになります。

 

しかし、専用バッテリーが必要

アイドリングストップ搭載車には、アイドルストップ専用の12Vカーバッテリーが搭載されています。

これは、高耐久の専用バッテリーですから、従来のカーバッテリーより値段が高めです。

 

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アイドルストップ車は市街地で数えきれないほど、自動的にエンジン停止と始動を繰り返します。よって、バッテリーも比例して劣化していきます。

指定の交換サイクルを守って、約2年毎のバッテリー交換が必要となるようです。中には、バッテリーが1年半程度しかもたないのです。

 

アイドリングストップによる経済性

電卓

 

先の例のように、毎月の燃料費が10,000円で、アイドリングストップ非搭載のコンパクトカーを所有しているとしましょう。

この車両から同クラス、同排気量のアイドリングストップ搭載車へ乗り換えると、ざっと月々の燃料費は10%Offの9,000円。

月々、約1,000円の節約となり、2年で24,000円の節約です。

 

ところが、アイドリングストップ車は約2年後にバッテリーを交換する必要があります。

もし、バッテリー本体と交換工賃を合わせて24,000円ならば、アイドリングストップ機能によって節約できた燃料費はバッテリー交換の費用で全て消えてしまいます。

 

CO2削減の技術

以上は、かなり大雑把な計算ですから、実際のランニングコストと食い違いが生じる場合がありますのでご了承ください。

 

夏場はエアコンONにより、アイドルストップがあまり機能しません。あるいは、エンジンが停止しても、すぐにエンジンがスタートします。よって、夏場はアイドルストップの恩恵をあまり受けられないことになります。

冬場はラジエータークーラントの水温上昇に時間がかかるため、一定の水温に達するまではアイドリングストップが作動しません。よって、近距離走行の繰り返しではアイドリングストップの効果を得られません。

 

アイドリングストップ車の場合、表面的な省燃費効果が10%であっても、実際には1桁台へ突入する可能性が高いでしょう。

車種によって、アイドルストップによる省燃費化の度合いやバッテリー価格に幅があるため、一概に結論を出すのは難しいと思います。

 

もちろん、アイドリングストップ機能によって、省燃費効果はあります。しかし、約2年毎のバッテリー交換費用で、浮いた燃料費が帳消しになることはあるでしょう。

アイドリングストップ機能はCO2削減のための技術であって、車の維持費を節約する機能とは別のものなのです。

車の維持費を抑えるためには、通販で専用バッテリーを安く購入してDIYで交換するか、業者にバッテリーを持ち込んで交換を依頼するしかありませんね。

 



 

ネット通販で購入したバッテリーの取付店はこちらで調べることができます。

Goo Pit

 

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