個の時代が進む21世紀-高林秀亘

自動車を正確に評価できるモータージャーナリストは少ない

50系プリウス

カーマガジンに目を通すと、必ずと言っていいほどモータージャーナリストが登場しています。

業界の重鎮とも言われる方もいるようで、彼らは自動車の歴史の生き字引的な存在なのでしょう。

もちろん、カーマガジンは、第一に自動車メーカーや関連業界のために存在しています。企業群がマガジンの生命を握る広告主様ですから。

 

自動車メーカーの広告が無いカーマガジン

管理人は時々、このマガジン↓を購入します。このマガジン には、自動車メーカーの広告が一切見られないからです。

ニューモデルマガジンX 2017年 05 月号 [雑誌]

基本的な自動車の情報は、自動車メーカーのウェブにアクセスすれば得られますし、関連情報サイトが多々あるため、カーマガジンの存在意義が薄らいでしまっているのでしょう。

 

2~3万点の部品で成り立つ自動車

自動車は2~3万点の部品で成り立っている言われます。ボルト1本からエンジン、ボディ、シート、電装品に至るまで、全てはノウハウの塊です。

 

エンジンルーム

 

モータージャーナリストの中で、サプライヤー内で物作りや整備部門の経験者は少ないでしょう。

厳密に言えば、ジャーナリストは各パーツの製造部門から勉強しなければ、パーツを深く理解できないでしょう。

しかし現実、たった1人のモータージャーナリストが2~3万点のパーツを全て理解し、自動車を微に入り細に入り評価するなんて、到底不可能な話です。特に、自動車のCAN-BUS通信が複雑化しているため、その道のエンジニア以外は理解不能な世界です。

 

つまるところ、

モータージャーナリストは世界の自動車業界の動向、そして自動車のボディデザインやインテリアデザイン、各パーツの質感、走り、操舵感、燃費、車体やエンジン、トランスミッション、サスペンション、タイヤの出来具合を各自の評価軸をもって評価し、自動車メーカーから上がってくる広報資料を基に外部へ情報を伝達する方々です。

 

裾野が広い自動車産業

電子回路、基盤

 

本来、モータージャーナリストは各自が専門分野を持ち、その分野でパーツと自動車の関係を評価することで、より説得力が高まると思います。

タイヤなら、タイヤに造詣が深いモータージャーナリストが各タイヤメーカーと連携を深めることで、より深く、自動車とタイヤの関係を評価できることでしょう。

 

遡って言えば、モータージャーナリストたちをまとめるオーガナイザーを立て、モータージャーナリストたちを組織化すればよかったと思います。しかし、歴史的にそれが出来なかったとなると、理由があるのでしょう。

ネット上でモータージャーナリストのブログや動画を閲覧すると、清水和夫氏のような自動車と業界の幅広い知見を持つジャーナリストから、アマチュアレベルにさえ届いていない方まで様々です。

 

黒沢元治氏は天才ドライバー

元レーシングドライバー上がりのモータージャーナリストは、技術に関しては専門外ながら、自動車の走りや各パーツの質を正確に評価できる人が多いです。

その中でも、大御所とも言えるジャーナリストは黒沢元治氏。

黒沢氏、通称ガンさんは、明らかに天才肌に属するドライバー。ガンさんは、自動車の微妙な動きを感じ取り、その原因を突き止める能力では日本でも随一と言われます。このような全身センサーのようなドライバーはそうはいないでしょう。

 

ベストモータリング/Best motoring DVDでガンさんの名コメントは数多く、

 

・ドライブしやすいエンジンがある。

・走りの質が高いクルマはタイヤの接地性変化が少ない。

・クルマにはスポーツ性を与えることが大切。但し、レーシングカーとは違う意味でのスポーツ性。

・エンジンマウントの設置位置がクルマの操縦性に大きな影響を与える。

・いいクルマとはドライバビリティが高いクルマ。

・ボディ剛性とサスペンションの取り付け部の剛性が大切。

・タイヤ性能でクルマが決まる。

 

等々、数え上げればきりがないほどです。

 

クルマ版、一流シェフ

HONDA NSXやBRIDGESTONE POTENZAが世界的に高く評価されたのは、ガンさんがテストドライバーとして開発に関わったからとも言われています。

自動車づくりを料理に例えるならば、いくら質の高い食材を用意しても、料理の味はシェフの腕次第で大きく変わります。

例えば、中華料理の世界は「食材」+「料理人の腕」によって、味が大きく左右されます。中華は、食材がいいだけでは美味を出せない世界。

クルマ版の一流のシェフとして、黒沢氏を人間国宝として推薦してもいいでしょう。

 

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