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1年の中で「冬」と「夏」は自動車のバッテリートラブルが増加する季節。

いわゆるバッテリーパワーが低下して、エンジンの始動ができない「バッテリー上がり」。自動車やバイクのオーナーは1度や2度はバッテリー上がりの経験があるかもしれません。

ところで、夏と冬ではバッテリーパワーがダウンしてしまう原因に違いがあります。

 

バッテリー上がりの原因

【夏】

 

日本の夏は(亜)熱帯化？しているのか、インドネシアのジャカルタ以上に暑い。

夏は、自動車のエアコンがフル稼働しています。車内でエアコンの電力消費が最も大きく、オルタネーター（発電機）がフル稼働して発電しています。

 

自動車は多くのコンピュータによって電子制御されています。

更に、カーナビや電動パワーステアリング、カーオーディオ、電動スライドドア、アイドリングストップ等々、電力消費がうなぎ上り。

クルマの電装品が充実している今日、バッテリーの負担は増加傾向です。

 

更に、バッテリーが劣化してくると、オルタネーターが懸命に発電しても、バッテリーが上手く充電されない現象が起きます。

専門的にはサルフェーション現象と呼ばれ、バッテリー内部の電極板が白っぽいサルフェーションで覆われてしまうと電気の流れが悪化します。これが原因で、バッテリーの充電と放電がスムースにいかなくなります。

 

これが理由でエンジン始動時、セルモーターの回転力が弱い症状が出てきます。新品バッテリーならばセルモーターが勢いよく回るのに、バッテリーが弱くなるとセルモーターの回転が頼りなくなります。

最悪、コンビニで買い物をして、いざエンジンのスタートボタンを押しても、エンジンがかからない・・・という事態に直面するのです。

 

 

 

【冬】

 

カーバッテリーは外気温が低下すると、放電性能が低下します。低温が原因で、バッテリー内部の化学変化が鈍くなります。

バッテリーの種類に違いはありますけど、スマホやデジカメだって、極寒の中ではバッテリーの放電パワーがガクンと低下します。

バッテリー物は、寒さが苦手。

 

更に、カーバッテリー本体が劣化してくると、当然、放電性能が低下します。よって、冬場は朝一番でエンジンが始動できないトラブルが多発します。そこで、

 

バッテリー上がりを防ぐ3つのポイント

（1）定期的な走行

 

自動車やバイクに乗らないまま放置すると、徐々にスターターバッテリーは放電していきます。

これはECUや時計、カーナビ等の電装品に微弱の待機電流（暗電流）が流れているからです。更に、バッテリー本体の自己放電（※）も無視できません。（※カーバッテリーは自然放電していきます。）

自動車を1ヶ月以上、2ヶ月も放置すれば、バッテリーはどんどん放電して上がってしまいます。

それを回避するためには、定期的に走行するしかありません。走行することでオルタネーターが発電し、バッテリーが自動的に充電されます。

 

（1-2）定期的なアイドリングは？

ちなみに、定期的なエンジン始動、アイドリングはどうでしょう？

これは、車両を放置するよりは、まし。

10分、15分アイドリングするだけでも、バッテリーは補充電されます。しかし、バッテリーの充電状態によって一概に言えませんけど、短時間のアイドリングでバッテリーのフル充電は望めません。

何故なら、アイドリング状態ではオルタネーターの発電量は高くはないからです。

また、短時間のアイドリングを繰り返すとマフラー内部に水が貯まりやすく、長期的には錆の問題が懸念されます。

 

（2）定期的なバッテリー交換

 

自動車やバイクに使われているスターターバッテリーはサルフェーション現象によって徐々に劣化が進んでいきます。更に、ゆっくりとバッテリー内部の電極板そのものも劣化していきます。

今日の自動車は多くの電装品を搭載していることもあり、半分は機械で残りの半分はコンピュータ関連の電子パーツの集合体とも言えます。

アイドリングストップを搭載する車両が多く、バッテリーの負荷は増すばかり。よって、バッテリーの管理に気を使いたいもの。バッテリートラブルを避けるためにも、予算の範囲内でできるだけ高性能なバッテリーをチョイスしたいですね。

 

☆バッテリー交換時のお役立ちInfo

もし、自動車の使用頻度が少ないならば、バッテリーのサイズアップが最適。このサイズアップとは、今のバッテリーより容量の大きなバッテリーに交換すること。

 

例えば、今現在の自動車に搭載されているバッテリーの容量（電気を貯める量）を100とします。これを、一回り大きなバッテリーに交換することで、容量を110、115という具合にアップできます。

バッテリーの容量がアップすることで、バッテリー上がりの予防に繋がります。

 バッテリーのサイズアップに関する情報はこちら。

 

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（3）専用充電器でバッテリー充電＆管理

定期的な走行が難しいとなると、専用のバッテリー充電器でバッテリーを充電＆管理する方法があります。

一般的な自動車用の12Vカーバッテリー充電器は、充電が終了すれば、回路が遮断されて充電機能が停止します。もちろん、その状態でクルマを放置すれば、再びバッテリーは放電していきます。

 

そのような問題を解決した専用の充電＆管理器を使うのも手でしょう。

12Vバッテリーに専用の充電＆管理器を接続状態にすることで、常にバッテリーは満充電をキープできます。充電器が常時、バッテリー電圧を監視し、電圧が低下してくると補充電を繰り返します。

1年365日、バッテリーに充電器を接続状態でも、過充電の心配は一切ありません。いつもバッテリーが満充電ならば、エンジンはいつでも一発始動。理屈の上では、燃費だって良くなります。

 

 

12Vバッテリーは1年365上がらない-バッテリー充電・管理器 

 

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