業界の重鎮とも言われる方もいるようで、彼らは自動車の歴史の生き字引的な存在なのでしょう。モータージャーナリストはそれぞれ造詣が深い得意分野を持っています。中には、広い視野を持つモータージャーナリストも存在します。

もちろん、カーマガジンは第一に自動車メーカーや関連業界のために存在しています。企業群がマガジンの生命を握る広告主様なので。

自動車メーカーの広告が無いカーマガジン

管理人は時々、このマガジンを購入します。このマガジンには、自動車メーカーの広告が一切見られないからです。

ニューモデルマガジンX 2019年 01 月号 [雑誌]

基本的な自動車の情報は自動車メーカーのオフィシャルサイトにアクセスすれば得られます。関連情報サイトが多々あるため、カーマガジンの存在意義が薄らいでしまっているのでしょう。

約3万点の部品で成り立つ自動車

自動車は約3万点の部品で成り立っていると言われます。

ボルト1本からエンジン、ボディ、シート、サスペンション、タイヤ、ホイール、電装系に至るまで全てはノウハウの塊。時代と共に車のエレクトロニクス化が加速し、各部がブラックボックス化しています。

たった1人のモータージャーナリストが2～3万点のパーツを全て理解し、自動車を微に入り細に入り評価するなんて到底ムリな話。

例えば、自動車のCAN-BUS通信はあたかも人間の神経細胞のように複雑化し、膨大なプログラムが動いています。その道のエンジニア以外は理解不能な世界。

トラクションコントロールやスタビリティコントロールをはじめ、衝突被害軽減ブレーキシステム、自動運転などのカーエレクトロニクスが高度に進化してきた背景からも、1人のジャーナリストの守備範囲を遥かに超えているのです。

つまるところ、モータージャーナリストは世界の自動車業界の動向、そして自動車のボディデザインやインテリアデザイン、各パーツの質感、走り、操舵感、燃費、車体やエンジン、トランスミッション、サスペンション、タイヤの出来具合を各自の評価軸をもって評価し、自動車メーカーから上がってくる広報資料を基に外部へ情報を伝達する方々ではないでしょうか。

裾野が広い自動車産業

本来、モータージャーナリストは各自が専門分野を持ち、その分野でパーツと自動車の関係を感じ取って評価することで、より説得力が高まると思います。

タイヤであれば、タイヤに造詣が深いモータージャーナリストが各タイヤメーカーと連携を深めることで、より深く自動車とタイヤの関係を評価できることでしょう。

遡って言えば、モータージャーナリストたちをまとめるオーガナイザーを立てて、モータージャーナリストたちを組織化すればよかったと思います。しかし、歴史的にそれが出来なかったとなると理由があるのでしょう。

黒澤元治氏は天才ドライバー

元レーシングドライバー上がりのモータージャーナリストは技術に関しては専門外ながら、自動車の走りや各パーツの質を正確に評価できる方が多い印象を受けます。

中でも、大御所とも言えるジャーナリストは黒澤元治氏。

通称ガンさんこと黒澤氏は明らかに天才肌に属するドライバー。

ガンさんは超高感度なセンサーで自動車の微妙な動きを感じ取り、その原因を突き止める能力では日本でも随一と言われます。このような全身センサーのようなドライバーはそうはいないでしょう。

ガンさんの名言

ベストモータリング/Best motoring DVDでガンさんの名コメントは数多く、

・ドライブしやすいエンジンがある。

・走りの質が高い車はタイヤの接地性変化が少ない。

・車にはスポーツ性を与えることが大切。但し、レーシングカーとは違う意味でのスポーツ性。

・エンジンマウントの設置位置が車の操縦性に大きな影響を与える。

・いい車はドライバビリティが高い。

・ボディ剛性とサスペンションの取り付け部の剛性が大切。

・最終的にタイヤの性能で車が決まる。

等々、数え上げればきりがないほど。

自動車版、一流シェフ

HONDA NSXやBRIDGESTONE POTENZAが世界的に高く評価されたのは、黒澤元治氏がテストドライバーとして開発に関わったからとも言われています。

自動車づくりを料理に例えるならば、いくら質の高い食材を用意しても、料理の味はシェフの腕次第で大きく変わります。

例えば、中華料理の世界は「食材」+「料理人の腕」によって味が大きく左右されます。中華は食材がいいだけでは美味を出せない世界。

自動車版の一流のシェフとして、黒澤氏を人間国宝として推薦してもいいでしょう。
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黒澤元治氏のファイナルDVD、最後のメッセージ。

Best MOTORing SPECIAL DVD 黒澤元治 最後のメッセージ (DVDホットバージョン(J))

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この本は単なる運転テクニックの解説本ではなく、車の運転を理解することで安全運転に繋がることが見えてきます。

新 ドライビング・メカニズム

ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する

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タイヤと自動車は、国際市場で益々コモディティ化していくと思う

その中でも、大御所とも言えるジャーナリストは黒沢元治氏。

黒沢氏（通称、ガンさん）は、明らかに天才肌に属するドライバー。彼はクルマの微妙な動きを感じ取り、その原因を突き止める能力では日本でも随一。このような全身センサーのようなドライバーはそういないでしょう。

エコカーの次は？

ガンさんは、今まで本やDVDをリリースしています。

新 ドライビング・メカニズム 中古価格 ￥3,058から (2017/4/11 10:56時点)

ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する 中古価格 ￥735から (2017/4/11 10:57時点)

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 黒沢元治DVDクルマを愛する遺伝子たちへ最後のメッセージ2018.4発売

管理人は2冊とも購入しました。

ドライビングとは何か？

ドライビングは頭脳と体を使う非常に高度なものであることが理論的に理解できる内容です。

そして何故、自動車レースはモータースポーツと呼ばれる理由が見えてきます。これら2冊はクルマ好きのみならず、安全運転にも繋がる本としてお勧めできます。

それと同時に、2冊を通して日本車の立ち位置が見えてきます。

このままでは、自動運転や自動車のエレクトロニクス技術ばかりが先歩きし、日本車は故障が少ない長所があるものの、走りの質や安全性の面では、欧州車に及ばない車が量産されていく可能性が懸念されます。

日本では、相変わらず燃費命のエコカーが多く、偏った設計の自動車が多く生産されています。

日本車の立ち位置

片や、欧州で一番売れている自動車はVWゴルフ。

VWゴルフは欧州市場でTOYOTAカローラのような自動車なのかもしれません。今まで、ゴルフを意識して作られた日本車は存在しました。しかし、ゴルフを超えた自動車が一台も存在していないのが残念なところです。

燃費を追及する日本の自動車技術は確かに優位性があります。

しかし将来、日本車が欧州車に追い付き、追い越す日が来るのでしょうか。レクサスが世界のプレミアムカー市場のトップに君臨することができるのでしょうか。

企業の存続と株価対策、株主のためには、商品価値を高めながらも可能な限り物を安く作り、市場性のある価格で販売するのは当然です。しかし、自動車のセールスポイントが燃費だけでは、あまりにもいびつな姿と言えるでしょう。

後ろを振り返れば

後ろを振り向けば、韓国車が追い上げてきています。

韓国車は日本でほとんど売れず、日本市場から撤退した経緯があります。確かに、日本市場で韓国車を売るのは不可能でしょう。ところが、アメリカ市場で韓国車は確実に売れているブランド。

そして今後、中国車は年数をかけて品質を向上させつつも、価格は日本車より断然安価。今、世界で一番、自動車が売れている国は中国。中国車の品質改良が進み、日本の低価格車と肩を並べるような日はそう遠くはないかもしれません。

将来、インドのタタグループは軽のスズキと肩を並べるような小型自動車を低価格で市場に送り出す時代が到来するかもしれません。12億の民を抱えるインドでは遠い将来、必ず自動車の普及が加速していくはずです。

コモディティ化するタイヤ

コモディティ化

コモディティ化とは、初期の段階では、高い付加価値を持っていた商品の市場価値が低下し、一般的な商品になること。

高付加価値は差別化戦略のひとつで、機能、品質、ブランド力などが挙げられます。コモディティ化により、これらの特徴が薄れ、消費者にとっての商品選択の基準が市場価格に絞られてしまう。

ネット通販市場が右肩上がりで拡大してきたこともあり、大量のタイヤが海外から日本に輸入されています。通販市場で人気を集めているタイヤはアジアンタイヤ。

アジアンタイヤの価格は有名ブランド品と比べて20％、30％ Offは当たり前。台湾やインドネシアメーカーのタイヤの価格はメジャーブランドの50％Offから1/3以下。

タイヤメーカーは売り上げに占める人件費の比率が高いと言われます。

それだけ、タイヤは製造過程で人手間がかかる製品と言えます。今後、アジアの各タイヤメーカーの技術力が向上していけば、ニーズの多くはアジアンタイヤにシフトしていくはずです。

2019年現在、韓国製を除くアジアンタイヤは、まだ有名ブランドの品質と肩を並べるまでには至っていません。これは、アジアンタイヤはトータルバランスや極限状態では、まだ有名ブランドには及ばないという意味です。

しかし、アジアンタイヤを履いたからといって、すぐにパンクするわけではありません。ハイグリップタイヤを除いて、アジアンタイヤが短期間で摩耗することもありません。普通に市街地から高速道路まで、何ら問題無く走行できるのです。

いつの時代も新しい製品や技術に対して、何ら抵抗感が無く飛びつくのは若者。その若者の消費が時代の価値観を変えて、中長期的には世の中のトレンドを変えていくことがあります。

モータースポーツ好きの若者は、第一にアジアンタイヤのハイグリップタイヤを履いて、練習走行を重ねます。そして、大会等のイベントでは、日本ブランドのハイグリップタイヤを履くのです。

今となっては、

「台湾やインドネシア産のアジアンタイヤなんて聞いたことが無いし、そんなタイヤなんて信用できるの？」といった価値観をお持ちの方は、既に老害をまき散らしている可能性があります。

時代は確実に進んでいます。

メルセデス・ベンツSクラスがハンコックを採用

アジアンタイヤの中でも、韓国勢の追い上げは目覚ましいものがあります。

2013年、ハンコックタイヤは韓国市場のメルセデス・ベンツSクラスに純正採用されています。OEタイヤ（新車装着タイヤ）に小うるさいメルセデスが今では、韓国製タイヤを選択しているのです。もちろん、納入価格も関係しているでしょう。

これが時代を表しています。タイヤの製造技術の向上と共に、コモディティ化も進んでいるのです。

自動車やタイヤに興味もこだわりも無ければ、タイヤなんて何でもいいかもしれません。有名タイヤブランドをチョイスすれば、間違いが無いとなるでしょう。

しかし、韓国製タイヤに代表されるように、タイヤの世界では下剋上が始まっています。

今後、韓国製以外のアジアンタイヤも長い年数をかけて、更にクオリティを上げていくでしょう。

かつて、ブリヂストンやヨコハマタイヤならば、安心で確実という価値観がありました。しかし、今は違います。新興勢力の勃興により、タイヤ業界の勢力図が変わりつつあるのです。

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通販で購入したタイヤの交換作業

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タイヤ交換の交換工賃や日時等は問い合わせフォームでお問い合わせください。

Goo Pit

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