各タイヤメーカーはオフィシャルサイトで同一ブランドの新旧タイヤを比較し、新しいタイヤがどの程度、性能が向上しているのかPRするのが関の山。

そして、各種メディアはタイヤの比較テストができないため、カーオーナーはスタッドレスタイヤを含めて、どのメーカーのブランドを選んでいいのか分からないのが実情。

タイヤは実際、購入して履いてみることで、初めてタイヤのキャラクターが分かるもの。特に、スタッドレスタイヤはメーカーによって性能差があることもあり、価格だけではなく総合性能で選びたいものです。

ice GUARD/アイスガード 5 iG50が狙い目

2017年、ヨコハマから新型スタッドレスタイヤ、ice GUARD/アイスガード 6 iG60が発売されました。メーカー発表によると、氷上性能が強化されているようです。

もちろん、Newモデルを好むアイスガードファンは「iG60」で決まりでしょう。

しかし、通販市場では、まだアイスガード5 iG50の在庫品が見つかります。リアル店舗でも、アイスガード5 iG50の在庫が残っているかもしれません。旧モデルが狙い目と考えるオーナーもいることでしょう。

市場に流通しているタイヤは倉庫の暗い場所で保管されています。タイヤは紫外線が当たらない場所で保管するのが常識のため、製造から3年経過しているスタッドレスタイヤでも、問題無く使用できることがほとんど。

アイスガードのNewモデルは性能向上が図られているものの、一般ドライバーは滑りやすい雪道で安全運転に努めるもの。極限状態を除き、新旧の違いがあまり分からないと思います。

スタッドレスタイヤにコストパフォーマンスを求めるのであれば、まだ市場に在庫として残っている旧モデルのiG50が狙い目かもしれません。

低燃費性能をプラス

ヨコハマのスタッドレスタイヤ、アイスガード5 iG50(YOKOHAMA ice GUARD5 iG50)のキャッチコピーは「あなたを守る、そのたった一瞬のために。冬がタイヤを強くする。」。

これは、ヨコハマタイヤの自信作であることが窺えます。

近年のスタッドレスタイヤの特徴として、凍結路面（ブラックアイスバーン、ミラーバーン、ソロバン路面、洗濯板路面、圧雪アイスバーン、砂雪）におけるグリップ力の強化が挙げられます。

アイスガード5には、長年のスタッドレスタイヤの弱点でもあった、転がり抵抗を低減する低燃費技術が投入されています。タイヤは市場からあらゆる性能が求められるため、本当、タイヤの商品開発は大変な仕事だと察します。

スタッドレスタイヤは凍結路面で性能差が出る

新雪路面や、わずかに固められた圧雪路面だけに焦点を絞ると、スタッドレスタイヤのグリップ力は各メーカー間の大きな差が出にくい傾向があります。

何故なら、新雪路面では、タイヤの溝の深さとトレッドパターンでグリップ力がある程度決まってくるからです。

ところが凍結路面では、スタッドレスタイヤが持つゴム質とパターンの組み合わせによってグリップ力に差が出てきます。日本特有の凍結路面でのグリップ性能を高めるためには、高い技術力が必要となります。

氷上性能でリードする有名ブランド・スタッドレス

「有名ブランドのスタッドレスタイヤ」と「安物アジアン・スタッドレスタイヤ」の違いは、大まかに氷上性能の違いと考えればいいでしょう。

そして、3、4シーズン目のゴム質の変化やトレッドの摩耗状態にも違いが出てくる場合があります。

サマータイヤであれば、有名ブランドと知られたアジアンタイヤの性能差は、桁違いとまでの差は無いと思います。もちろん、スポーツ走行時の限界性能は別。ドライバーが一般公道を走る上で、両者に明確な違いを見出すのは難しいのではないでしょうか。

その点、スタッドレスタイヤとなると、特にアイスバーン性能において有名ブランドと安物アジアン・スタッドレスタイヤの性能差が見えてきます。

（当記事はアジアン・スタッドレスタイヤを否定しているわけではありません。中には、健闘しているアジアン・ブランドも存在します。）

ドライからウエット路面、新雪、圧雪、凍結、シャーベット路面での性能、そして3、4シーズン目の性能や低燃費性能をトータルで考えると、有名ブランドのスタッドレスタイヤの方が高く評価されています。

その中で、確実な進歩を遂げてきたヨコハマのスタッドレスタイヤ、ヨコハマ・アイスガード5 iG50/YOKOHAMA ice GUARD5 iG50は注目のブランド。

ヨコハマのスタッドレスタイヤはコストパフォーマンスの高さでも、多くのユーザーから支持されています。

Amazon – ヨコハマ スタッドレスタイヤ・アイスガード5 iG50 

楽天市場 – ヨコハマ スタッドレスタイヤ・アイスガード5 iG50 

ネット通販で購入したパーツの取付店はこちらで調べることができます。

タイヤ交換の交換工賃や日時等は問い合わせフォームでお問い合わせください。

Goo Pit

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他方、インターネット通販の世界では、アジアンタイヤが数多く流通しています。

かつて日本市場では、日本メーカーのタイヤと欧州、アメリカから輸入されたタイヤで国内市場のほぼ全てを押さえていました。ところが2000年代に入り、アジア圏からタイヤの輸入が増え始めました。

すでに定番のアジアンタイヤ

メジャーブランドタイヤとアジアンタイヤの大きな違いは販売価格。

例えば、日本、ヨーロッパ、アメリカの有名ブランドタイヤの小売り価格が10,000円/本としましょう。

大まかに、韓国ブランドのタイヤは7,000～8,000円/本、台湾ブランドのタイヤは5,000～6,000円/本、インドネシアのブランドになると3,000～4,000円/本あたりが目安。

評価が高い韓国タイヤ

タイヤメーカーのハンコックは日本やドイツのカーレースチームにタイヤを提供し、その高い技術力が知られています。メルセデス・ベンツやMINIが新車装着タイヤとしてハンコックを採用する時代です。

あと、ネクセン/NEXENも知られたブランド。

定番の台湾タイヤ

台湾製のタイヤを履くオーナーが随分増えました。今となっては、台湾のナンカンNANKANGタイヤの知名度はかなり高いのではないでしょうか。

ブログやYouTubeでナンカンを含めたアジアンタイヤのレビューが数多く、逆に有名ブランドタイヤのレビューが少ないくらい。管理人も近距離専用の小型車に台湾タイヤを履かせています。ブランドはナンカンNANKANG AS-1。

このタイヤを履いて、一般道から高速道路まで20,000km以上走行しているものの、何ら問題はありません。日本やヨーロッパの有名ブランドと比較して、ナンカンAS-1のサイドウォール（タイヤの側面）が若干柔らかく感じるかもしれません。

これは、タイヤサイズによって異なるかもしれませんけど、若干タイヤの空気圧をアップすることで剛性を確保できます。

なお、ナンカンAS-1の寿命はメジャーブランドに比べて若干、短い傾向はあります。しかし、価格は日本ブランドと比べて約1/2～1/3。コストパフォーマンスは十分高いため、文句はありません。

台湾のタイヤブランド、NANKANG/ナンカン

人気が高いインドネシアンタイヤ

インドネシアは天然ゴムの産地でもあり、タイヤ製造に適している国。ドリフトユーザーから一般ユーザーまで、ATRブランドの知名度は高まりつつあります。

2018年現在、日本でNo.1の売れ筋アジアンタイヤはATR。軽自動車の13インチから20インチのタイヤまで、ATRが一番人気。ATR SPORTの245/35R20は20インチサイズながら、価格は5,000円でお釣りがきます。

インドネシアのタイヤブランド、ATRradial
インドネシアのジャカルタ市内は年々、交通渋滞が激しさを増していますが、現地の車両には、当然のようにインドネシアのタイヤが装着されています。

限界付近で顔を出すタイヤの性能

タイヤは限界付近で「価格差＝性能差」が顔を出します。

自動車がサーキットで限界走行すれば、有名ブランドタイヤとアジアンタイヤの差は明白です。また、峠道でスポーツ走行すると、有名ブランドとアジアンタイヤの違いを感じるかもしれません。

しかし、それはあくまでタイヤの限界付近の話。

管理人は今まで、ナンカンNANKANGタイヤAS-1を2セット履いてきました。一般ドライバーが一般公道を走行するシーンの中でメジャーブランドとアジアンタイヤの間に極端な違いを見出すことは難しいと思います。

老舗ヨーロッパと日本ブランド

ヨーロッパを代表するブランドはミシュランタイヤ。ミシュランはドライグリップとウエットグリップ、そして燃費性能が高次元でバランスしているタイヤとして知られています。

ミシュランは旧来のファンの心を掴んで離さない老舗ブランド。タイヤの耐摩耗性や乗り心地、ハンドリング、ドライグリップ、ウエットグリップの総合性能においてミシュランタイヤは一日の長があります。

他方、日本のタイヤメーカーはエコタイヤに経営資源を投入し、タイヤの転がり抵抗を低減した省燃費タイヤを続々と市場に送り出してきました。燃費を優先するなら、選択肢の中に日本ブランドを入れておいてもいいでしょう。

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通販で購入したタイヤの交換作業

通販でタイヤを購入する場合、タイヤ交換の作業は次のようなサービスが便利。

タイヤ交換の交換工賃や日時等は問い合わせフォームでお問い合わせください。

Goo Pit

タイヤ選びのガイドブック

もしタイヤ選びで迷われているならば、このようなガイドブックがあります。

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