このプログラムは日本ミシュランタイヤによって企画され、第1弾が2012年の4月1日から9月30日まで、第2弾が10月8日から12月31日まで実施されました。

その後、2013年2月1日から期間を限定しない通年のプログラムとなっています。

ミシュランタイヤの全額返金保証プログラム

内容は満足保証キャンペーン対象のミシュランタイヤを4本セットで購入後、60日間以内であれば、タイヤに満足できなかった場合に返金を保証するもの。

※ミシュランスタッドレスタイヤは購入から90日間が対象。

[対象商品] 2021年11月現在

●MICHELIN PILOT SPORT 4

●MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV

●MICHELIN PILOT SPORT 3

●MICHELIN PILOT SPORT EV

●MICHELIN e·PRIMACY

●MICHELIN PRIMACY 4

●MICHELIN PRIMACY 3

●MICHELIN PREMIER LTX

●MICHELIN LATITUDE SPORT 3

●MICHELIN LATITUDE SPORT

●MICHELIN LATITUDE TOUR HP

●MICHELIN LATITUDE TOUR

●MICHELIN LATITUDE CROSS

●MICHELIN ENERGY SAVER 4

●MICHELIN ENERGY SAVER+

●MICHELIN ENERGY SAVER

●MICHELIN CROSSCLIMATE

●MICHELIN CROSSCLIMATE+

●MICHELIN CROSSCLIMATE 2

●MICHELIN CROSSCLIMATE SUV

●MICHELIN X-ICE XI3

●MICHELIN LATITUDE X-ICE XI2

●MICHELIN Agilis X-ICE

●MICHELIN X-ICE SNOW

●MICHELIN X-ICE SNOW SUV

*ZPタイヤ（ランフラットタイヤ）も対象。

通販の世界で、何らかの返品保証が付いている商品は珍くはありません。かつて、管理人も返品保証付きの商品を取り扱った経験があり、事情には精通しているつもり。

最初、ミシュランの「全額返金保証プログラム」をネットで知りました。第一印象として「うーん」と少々唸ってしまいました。この「うーん」はポジティブな意味。

本当に凄い。

お客さん側としては、このような全額返金保証プログラムが付いている商品を目の当たりにすれば、それが自分の背中を押してくれて「じゃ、買ってみようか？」という気になります。

もちろん、このようなプログラムの応募規約には諸条件があるもので、きちんと目を通す必要があります。

返金保証を導入時のハードルが高い

メーカーなり販売会社がこのような返品、返金保証を導入するとなると、かなりハードルが高くなります。

ちょっと想像するだけで、幾多の諸問題が噴出します。お客さんから、想定外の返品が大量に発生した場合、それが経営を圧迫する可能性すらあります。

この返品保証を付けるにあたり、大前提として、製品の品質が高く、製品に対する自信が必要です。

また、会社がこの返品保証を実施する上で責任の所在が問題となります。組織の中で、それが最大の関所。少数精鋭の会社であれば、社長の一声で実施に踏み切ることは可能でしょうけど。

その点、日本ミシュランタイヤがこのような満足保証プログラムを導入するにあたり、マーケティング部門の担当者が企画したのか、経営陣の決断なのかは知る由もありません。

もし、組織の中の担当者が、この企画を練りに練って上司に提案したのであれば、これは英断だったと思います。また、返金保証プログラムを作り上げるまでの社内調整と仕組みづくりに幾多の困難があったのは想像に難くありません。

返金保証プログラムの応募規約の策定が大変

製品の返品保証を付ける上で一番難しいのは「返金保証プログラムの応募規約」の策定、そして社内の体制作り。

応募規約を策定するにあたり、その条件が厳しすぎると「保証するけど、保証しない」的な骨抜きプログラムになってしまいます。これでは、お客さんは興味を失います。かといって、条件を緩めたら、返品が大量に発生する可能性があります。

このさじ加減が難しいのです。

よって、日本ミシュランタイヤは2012年、「期間限定」で全額返金保証プログラムを実施したと思われます。

次に、返品保証を付ける場合、お客さんから返品が発生した場合の物流と事務処理コストが増大します。これも計算に入れて、応募規約を策定する必要があります。

ちなみに、この返品保証プログラムと相性がいい商品と、そうではない商品があります。

例えば、生鮮食品の返品保証なんて、どう考えたって難しいと言うか不可能。ただ、食品は小分け販売が可能のため、お試し的な販売が余裕で可能です。

通年の全額返金保証プログラムへ

2012年、日本ミシュランタイヤが保証プログラムを実施したところ、結果として、タイヤの返品率が低かったと推測されます。

何故なら、2013年の2月から「満足保証プログラム」の期間を限定しない、通年のプログラムに変更されたからです。社内では、ホッと胸をなでおろしたのかもしれません。

返品保証が常識のアメリカ

アメリカ合衆国の有名デパート「Nordstrom/ノードストローム」は、レシートと商品があれば、ショッピングから一定の日数以内であれば返品を受け付けてくれます。アメリカは返品に対して寛容なお国柄。

もちろん、商品に返品保証を付けると、必ずそれに付随するコストが発生します。

しかし、それでも返品保証が無いより、ある方が売上が上がり、結果的に利益が確保できるのであれば実施する意味があります。お客さんとしても、返品保証があるなら「じゃ、買ってみようか？」という気持ちになります。

日本では通販業界を除き、一定の規模以上の会社が返品保証を付けているケースは非常に少ないです。だからこそ、日本ミシュランタイヤの「60日間、全額返金保証プログラム」の実施は一際目を引きます。

それと同時に、タイヤは安くはない消耗品のため、このようなプログラムはタイヤに無関心なドライバーに対する訴求力が高まることでしょう。

日本ミシュランタイヤ「全額返金保証プログラム」」

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タイヤの成分は天然ゴム、SBR、BR、合成ゴム、ブラックカーボン、硫黄、スチール、シリカ、オイル、ナイロンコード、添加物等。

バランスの良さが光るミシュラン

私は個人的にミシュラン/Michelinタイヤを高く評価していますし、多くのドライバーにお勧めできるタイヤです。

一ユーザーの経験値として、やはりミシュランはトータルバランスが優れてるタイヤだと思います。

アジアンブランドのタイヤが日本へ大量に輸入されている昨今、韓国や台湾、インドネシア産のタイヤがじわじわと日本市場に食い込んでいます。

それらのタイヤを選んだところで間違いではありません。タイヤの溝が確保されていればいいし、空気圧については言うまでもありません。

エコタイヤのグリップ性能

しかし、高速移動するクルマの構成部品の中でタイヤとブレーキは最も重要です。

転がり抵抗が小さいタイヤがエコタイヤとして定義されています。タイヤの転がり抵抗係数が「AAA」ならば、ハイグリップ系のタイヤより燃費性能に期待できます。

ただ、タイヤは複数の二律背反の要素の上で作られています。全ての要望を満たすバラ色のタイヤなんて存在しません。

日本は雨が多い国ですから、ウエットグリップを確保しつつ、ドライ路面でのグリップも確保したいもの。

2009年以降、エコカーが日本市場を席巻していますが、これは長期的に見るとトレンドの一つ。

タイヤは人の命を乗せている重要部品ですから、ウエットとドライグリップ、耐久性を高次元でバランスさせた物がいいと思いますね。

ミシュランタイヤ(Michelin) 

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ネット通販で購入したパーツの取付店はこちらで調べることができます。

タイヤ交換の交換工賃や日時等は問い合わせフォームでお問い合わせください。

Goo Pit

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タイヤの空気圧チェックと頻度、偏摩耗対策

タイヤのサイドウォールが一部裂けてしまったため、パンク修理は不可能。

そこで急遽、タイヤ交換を迫られました。

後輪タイヤを2本だけ交換すればいいものの、前後バランスを考慮して、4本全て交換することにしました。安全性を考えると、これは決して贅沢な判断ではありません。

選んだタイヤはミシュランのエナジーセイバープラス。

では、タイヤの選択から交換の実施、エナジーセイバーを履いてきたレビューをお届けします。

ミシュランタイヤに食指が動く

30系プリウスの新車装着タイヤはブリヂストンのエコピア/ECOPIA EP25。我が家のプリウスのタイヤサイズは195/65R15。30系のタイヤサイズはグレードによって215/45R17、または185/65R15。

このEP25はアフターマーケットには流通していないOEタイヤ（新車装着タイヤ）。BSのエコピアは低燃費タイヤでよく知られたブランド。

世に出回っている多くの低燃費タイヤは燃費を追求するためトレッド面が硬く、タイヤの硬さが乗員に伝わってきます。

その点、ヨコハマタイヤのブルーアースシリーズはエコタイヤながら、しなやかさも兼ね備えたモデルがあります。しかし、以前、ヨコハマを履いたことがあります。

管理人はウエットグリップを重視する派。

そこで、しなやかで品のある乗り心地で、エコ性能も高いミシュランが候補として挙がりました。ほぼ即決に近く、それ以外の選択肢はありませんでした。

ミシュランタイヤの特徴

管理人は今まで、ミシュランタイヤの「Energy MXV8」と「Pilot Primacy」を履いた経験があります。ミシュランは独自の特徴がいくつかあります。

ミシュランタイヤは路面の細かな凸凹を上手くいなし、かといってカーブで腰砕けになるような事はありません。

ミシュランは歴史的にケーシングの設計が上手く、路面の凸凹をタイヤ全体でいなすような設計。この点において、ミシュランは日本ブランドのタイヤより上手だと思います。

ミシュランタイヤは1つの性能を引き上げたため、他の性能が犠牲になっているモデルが少ないと思います。まあ、とにかく管理人的にミシュランは全ての性能において、総合的にバランスがいいタイヤだと思うのです。

では、ミシュランのスタンダード＆コンフォートタイヤの特徴を書き出してみます。

・ユニフォーミティが高い（タイヤが真円に近い）

・タイヤ形状がラウンドショルダー

・ドライ＆ウエットグリップのバランスがいい

・耐摩耗性が高い

・低燃費タイヤ技術の歴史が20年以上

・しなやかで品のある乗り心地

ミシュランタイヤのラインアップ

スポーツ系

Pilot Super Sport（パイロットスーパースポーツ）

Pilot Sport 4（パイロットスポーツ4）

Pilot Sport 4s（パイロットスポーツ4s）

Pilot Sport 3（パイロットスポーツ3）

Pilot Sport Cup2（パイロットスポーツカップ2）

コンフォート系

Primacy 3（プライマシー3）

Primacy 4（プライマシー4）

Premier LTX(プレミアLTX for SUV)

LATITUDE Tour HP(ラティチュード for SUV)

ENERGY SAVER+（エナジーセイバープラス）旧モデルになりました。

ENERGY SAVER4（エナジーセイバー4）2020年2月発売開始。

ミシュランのコンフォート系モデルは、今までメジャーブランドを何セットも履いてきたドライバーが納得できるブランド。

ミシュラン、エナジーセイバープラス/Energy Saver+に決定

MICHELIN Energy Saver +

ミシュランの中で選択肢として挙がったブランドは「プライマシー/Primacy LC」と「エナジーセイバープラス/Energy Saver +」。プライマシーLCは既にカタログ落ちモデルで在庫処分品の模様。

エナジーセイバープラスは新製品ということもあり、新設計に期待してこのブランドに決定しました。

タイヤスペック

ラベリング表示は「A-b」

タイヤサイズは「195/65R15 91H」

サイドウォールに表示されている各スペックは次のとおり。

・Treadwear（耐摩耗性）: 400

・Traction: A

・Temperature: A

Treadwear（トレッドウェア）は目安ながら「400」ともなると耐摩耗性が高いタイヤ。

確か、

BSのTURANZA ER300 205/55R16のTreadwearは「320」。

NANKANG AS-1のTreadwearも「320」。

通販でオーダーしたミシュランは2日後に到着しました。価格については割愛させていただきます。タイヤ交換作業は、いつものGSにお願いしました。

エナジーセイバープラスのファースト・インプレッション

タイヤ交換後、最初に走りだす時は、いつもフレッシュな気分に浸ることができます。交換後の印象としては、やはりミシュランらしい乗り心地。過去にミシュランを履いていた記憶が蘇ってきます。

一言で表現するならば、靴底がやや硬めな革靴から、質の高いスニーカーに履き替えたような印象を受けます。久しぶりにミシュランタイヤを履いたものの、やはりミシュランのDNAは不滅のようです。

エナジーセイバープラスのトレッドパターンを観察すると、回転方向に太い溝が3本彫られています。ショルダー部の横溝も太め。このトレッドパターンから、パターンノイズには少々目をつぶっても、雨天時の排水性能が確保されていることが窺えます。

MICHELIN Energy Saver +

日本は雨が多い国のため、管理人はウエットグリップと排水性能を重視してタイヤを選びます。注意点として、ドライとウエットグリップが大きく異なるようなタイヤは避けます。

あと、限界付近で唐突に流れ出すようなタイヤはいざという時、焦るので選択肢から外します。これは経験が必要なこともあり、タイヤのカタログだけでは絶対に判断できません。

某、日本ブランドで大失敗

ちなみに、かつて管理人は日本のタイヤメーカーの某モデルを選んで大失敗した苦い経験があります。

そのモデルはエコ性能を追及するためか、ウエットグリップがかなり低く、制動距離が伸びてしまう危険なタイヤでした。その頃（2009年～）、ちょうどエコカーとエコタイヤがブーム。

更に、タイヤのユニフォーミティ（真円度）が今一つ。高速道路を走行すると、車体に微振動が伝わってきました。そこで、購入店でタイヤバランスを取り直してもらっても、日本ブランドとしての合格点には届かないレベル。

外れのタイヤだったのかもしれませんけど、台湾のNANKANG/ナンカンタイヤでさえ、そんなレベルの低いタイヤを製造していません。

そのタイヤメーカーとブランド名の公開は控えるものの、今後、そのメーカーのタイヤを購入することは一生ありません。

ちなみに、このページだけで毎月1,000PV（ページビュー）前後のアクセスがあります。ブログ記事の影響力は小さくなく、アクセスが多く発生しているブログの管理人は社会的な責任を背負って情報を発信しています。

このように、タイヤの中には開発期間を端折ったようなモデルが市場に送り出されることがあります。これは身をもって経験しました。タイヤは安全と命を支えている重要部品のため、そのような事はあってはならないのです。

タイヤは命に直結するパーツ。慎重なタイヤ選びをお勧めします。

タイヤのパターンノイズ

エナジーセイバープラスのパターンノイズは日本のタイヤメーカーのお家芸であるサイレントタイヤには及びません。人によっては40～50km/hあたりで特有のパターンノイズが気になるかもしれません。

もちろんエナジーセイバープラスはサイレントタイヤには属しませんし、パターンノイズは必要にして十分抑えられていると思います。

あと、エナジーセイバープラスのトレッドは左右非対称パターンながら、自然な印象を受けるデザインにも好感が持てます。

ミシュランのスタンダードタイヤならば、40,000km以上の耐久性はあるでしょう。今後、当分はこのシューズで移動を重ねていくことになります。

タイヤのパターンノイズとロードノイズの違い

パターンノイズが静かなタイヤと言えば、ブリヂストンのレグノREGNOが有名。軽自動車用のレグノもラインアップに加わっています。管理人は過去において1度、レグノを履いた経験があります。履いたタイヤサイズは195/65R15。

レグノは確かに静粛性が高いタイヤ。しかし、乗り心地とドライ＆ウエット路面のグリップ感、価格、耐摩耗性を総合的に考えると、レグノは今回の選択肢に入りませんでした。

パターンノイズ

パターンノイズとロードノイズを混同している方が多いかもしれませんけど、これらは異なるもの。

パターンノイズとは、タイヤのトレッドと路面が接触している部分から発生するノイズ。タイヤのブランドによって、明らかにパターンノイズに違いがあります。

ロードノイズ

一方、ロードノイズは車のボディ設計や形状（セダン、1.5BOX、1BOX、ハッチバック、ワゴン）、剛性、遮音材、吸音材等によっても違ってきます。

タイヤが路面から受ける振動がホイール、ハブ、ナックル、サスペンション、アッパーマウントを通して振動がボディに伝わります。

ロードノイズがキャビンに響くような車に静かなタイヤを履いても、ロードノイズはあまり変化しないことがあります。コストダウンの影響を受けている自動車ほど、ロードノイズが大きくなる傾向があります。

また、純正タイヤ＆ホイールからインチアップすると、ロードノイズが大きくなりがち。パターンノイズとロードノイズを抑えたいのであれば、純正サイズのタイヤに戻すのも方法です。

2013.09　追記1

2013年9月上旬に東京都内に用事があり、プリウスで往復しました。高速走行時のパターンノイズは新車装着タイヤと変わらず、エナジーセイバープラスに違和感を抱くことはありませんでした。

30系プリウスの新車装着タイヤはBSのエコタイヤということもあって、細かな路面の凸凹を吸収しきれず振動を乗員に伝えてくるところがありました。

ところが、エナジーセイバープラスはエンベロープ特性が明らかに優れているため、よりフラットな乗り味をもたらしてくれます。

メーターパネルが表示する燃費は往路が25km/L、復路が24km/L。

高速道路ではACスイッチはOff。東名高速道路上に大型トラックが多く、90～100km/hの間を行ったり来たりの走行でした。流れの良い国道一号線を走行すれば、30km/L以上を記録します。

ちなみに、30系プリウスのスピードメーターは少々誤差が大きく、メーターが100km/hを表示しても、GPSの速度計は93km/h前後を表示します。7％のメーター誤差は少々大きく感じます。

2017.03　インプレッション

ミシュラン、エナジーセイバープラスに履き替えて3年半が経過しました。このタイヤと共に走行を重ねてきて感じるのは雨天時の安心感です。

雨天の走行中、水たまりを通過すると、水の抵抗で車速が低下します。ところが、エナジーセイバープラスは排水性能が高く、車速が落ちにくい特徴があります。これには拍子抜けします。

また、エナジーセイバープラスはウエットグリップが確保されているため、横断歩道の白いトラフィックペイントを通過する時にも安心感があります。

タイヤに対して絶対的な静粛性を求めるのであれば、他に選択肢があるかもしれません。しかし、タイヤは「こちらを立てればあちらが立たず」の二律背反の世界。

まだ、エナジーセイバープラスのトレッドの残り溝（5mm以上）は十分残っていますが、次回のタイヤ交換時もミシュランを選ぼうと決めています。

2018.01　インプレッション

ミシュラン、エナジーセイバープラスに履き替えて4年余りが経過。

2017年10月、プリウスの車検を受けました。車検時の点検記録によりますと、タイヤの残り溝は4本平均で5mm以上残っています。

エナジーセイバープラスは予想以上に耐摩耗性が高いタイヤのようです。このことからも、エナジーセイバープラスは年間走行距離が多いドライバーにもマッチするタイヤだと思います。

言葉でタイヤの性能を表現するのは難しいものの、以上、あなたのタイヤ選びのお役に立てれば幸いです。

PS

ミシュラン・エナジーセイバープラスはエナジーセイバー4へモデルチェンジしました。

【Amazon】

MICHELIN エナジーセイバー4/ENERGY SAVER4

【楽天市場】

MICHELIN エナジーセイバー4/ENERGY SAVER4

ネット通販で購入したパーツの取付店はこちらで調べることができます。タイヤ交換の工賃や日時等は問い合わせフォームでお問い合わせください。

Goo Pit

タイヤ交換の前に

今となっては輸入タイヤの増加によって、タイヤの選択肢が膨大です。もう選び放題の状態。今まで、数えきれない程タイヤ交換を繰り返してきましたが、タイヤは生ものに近い消耗品。

タイヤはクルマの消耗品の中で値が張るパーツですから、失敗の無い選択をしたいもの。タイヤ交換時のリスクを低減する「転ばぬ先の杖」として、このようなガイドブックがあります。

間違えっぱなしのタイヤ選び 

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他方、インターネット通販の世界では、アジアンタイヤが数多く流通しています。

かつて日本市場では、日本メーカーのタイヤと欧州、アメリカから輸入されたタイヤで国内市場のほぼ全てを押さえていました。ところが2000年代に入り、アジア圏からタイヤの輸入が増え始めました。

すでに定番のアジアンタイヤ

メジャーブランドタイヤとアジアンタイヤの大きな違いは販売価格。

例えば、日本、ヨーロッパ、アメリカの有名ブランドタイヤの小売り価格が10,000円/本としましょう。

大まかに、韓国ブランドのタイヤは7,000～8,000円/本、台湾ブランドのタイヤは5,000～6,000円/本、インドネシアのブランドになると3,000～4,000円/本あたりが目安。

評価が高い韓国タイヤ

タイヤメーカーのハンコックは日本やドイツのカーレースチームにタイヤを提供し、その高い技術力が知られています。メルセデス・ベンツやMINIが新車装着タイヤとしてハンコックを採用する時代です。

あと、ネクセン/NEXENも知られたブランド。

定番の台湾タイヤ

台湾製のタイヤを履くオーナーが随分増えました。今となっては、台湾のナンカンNANKANGタイヤの知名度はかなり高いのではないでしょうか。

ブログやYouTubeでナンカンを含めたアジアンタイヤのレビューが数多く、逆に有名ブランドタイヤのレビューが少ないくらい。管理人も近距離専用の小型車に台湾タイヤを履かせています。ブランドはナンカンNANKANG AS-1。

このタイヤを履いて、一般道から高速道路まで20,000km以上走行しているものの、何ら問題はありません。日本やヨーロッパの有名ブランドと比較して、ナンカンAS-1のサイドウォール（タイヤの側面）が若干柔らかく感じるかもしれません。

これは、タイヤサイズによって異なるかもしれませんけど、若干タイヤの空気圧をアップすることで剛性を確保できます。

なお、ナンカンAS-1の寿命はメジャーブランドに比べて若干、短い傾向はあります。しかし、価格は日本ブランドと比べて約1/2～1/3。コストパフォーマンスは十分高いため、文句はありません。

台湾のタイヤブランド、NANKANG/ナンカン

人気が高いインドネシアンタイヤ

インドネシアは天然ゴムの産地でもあり、タイヤ製造に適している国。ドリフトユーザーから一般ユーザーまで、ATRブランドの知名度は高まりつつあります。

2018年現在、日本でNo.1の売れ筋アジアンタイヤはATR。軽自動車の13インチから20インチのタイヤまで、ATRが一番人気。ATR SPORTの245/35R20は20インチサイズながら、価格は5,000円でお釣りがきます。

インドネシアのタイヤブランド、ATRradial
インドネシアのジャカルタ市内は年々、交通渋滞が激しさを増していますが、現地の車両には、当然のようにインドネシアのタイヤが装着されています。

限界付近で顔を出すタイヤの性能

タイヤは限界付近で「価格差＝性能差」が顔を出します。

自動車がサーキットで限界走行すれば、有名ブランドタイヤとアジアンタイヤの差は明白です。また、峠道でスポーツ走行すると、有名ブランドとアジアンタイヤの違いを感じるかもしれません。

しかし、それはあくまでタイヤの限界付近の話。

管理人は今まで、ナンカンNANKANGタイヤAS-1を2セット履いてきました。一般ドライバーが一般公道を走行するシーンの中でメジャーブランドとアジアンタイヤの間に極端な違いを見出すことは難しいと思います。

老舗ヨーロッパと日本ブランド

ヨーロッパを代表するブランドはミシュランタイヤ。ミシュランはドライグリップとウエットグリップ、そして燃費性能が高次元でバランスしているタイヤとして知られています。

ミシュランは旧来のファンの心を掴んで離さない老舗ブランド。タイヤの耐摩耗性や乗り心地、ハンドリング、ドライグリップ、ウエットグリップの総合性能においてミシュランタイヤは一日の長があります。

他方、日本のタイヤメーカーはエコタイヤに経営資源を投入し、タイヤの転がり抵抗を低減した省燃費タイヤを続々と市場に送り出してきました。燃費を優先するなら、選択肢の中に日本ブランドを入れておいてもいいでしょう。

タイヤを買うなら、タイヤ＆ホイールのメガモール

日本最大級のタイヤ、ホイール通販サイト 

通販で購入したタイヤの交換作業

通販でタイヤを購入する場合、タイヤ交換の作業は次のようなサービスが便利。

タイヤ交換の交換工賃や日時等は問い合わせフォームでお問い合わせください。

Goo Pit

タイヤ選びのガイドブック

もしタイヤ選びで迷われているならば、このようなガイドブックがあります。

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