かつて、電気製品や電動工具用のバッテリーは「ニッカド」が主流でした。しかし、今となっては、ニッカドバッテリーをまったくと言っていいほど見かけなくなりました。

ご存知、ハイブリッドカーやEVも同様、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池が搭載されています。

スターターバッテリーは鉛バッテリー

自動車やトラック、バス、建設機械、バイクのエンジンを始動するためのスターターバッテリーは今をもってしても「鉛バッテリー」が使われています。

なぜでしょう？

その理由は、鉛バッテリーはコスト、耐熱性、信頼性に優れていてリサイクルが可能だからです。

鉛バッテリーは長い歴史を持っています。

確かに、鉛バッテリーはニッケル水素電池やリチウムイオン電池よりエネルギー密度（単位体積あたりの電気を貯める量）が低い蓄電池。

しかし、だらかと言って、無下に「鉛バッテリー」は古い技術と一刀両断することはできないのです。

鉛バッテリーは技術的に成熟しているため、何といっても信頼性が高いのが特徴。コスト面でも断然有利で入手性が高いメリットもあります。鉛バッテリーは世界中の多くの国々で入手できるパーツです。

鉛蓄電池ならエンジンルームに搭載できる

自動車のエンジンルームは高熱を帯びるため、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池を搭載することができません。

その点、鉛バッテリーならば、エンジンルームに搭載できます。エンジンの真横にバッテリーが搭載されている自動車が数多く存在します。これは、鉛バッテリーは、ある程度の高温環境下でも正常に機能するからです。

他方、鉛バッテリーも寒さに弱い弱点があります。バッテリー物は温度変化に敏感。特にニッケル水素電池やリチウムイオン電池は鉛バッテリー以上に暑さと寒さが苦手。

例えば、スマホやデジタルカメラを冬の降雪地で使用すると、バッテリーが弱くなりやすくなります。

当分は鉛バッテリー

とかく、時代は新しい技術を追い求め、古い技術から卒業しようとするところがあります。しかし、自動車の電装系の元であるスターターバッテリーは万一のことがあってはならない重要なパーツ。

そのような理由もあり、今もなお自動車のスターターバッテリーは「鉛バッテリー」が使用されています。アイドリングストップ機能が搭載されている自動車のスターターバッテリーも専用の「鉛バッテリー」。

一部の車両には※AGMバッテリーが純正採用されています。これは一般の湿式バッテリーと内部構造は違うものの、同じ鉛バッテリーです。（※AGM: Absorbed Glass Mat）

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Goo Pit

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更に、電動パワーステアリングが意外と消費電力が大きく、据え切り操舵の時、車種によっては瞬間的にヘアドライヤーに匹敵するほど消費電力が高まります。

他にも、アイドリングストップやカーナビ、電動スライドドア等々、自動車の電装品は増加の一途をたどってきました。

時代と共にカーバッテリーの負担が増してきたこともあり、信頼性を確保するためには慎重にバッテリーを選びたいもの。

その中でもボッシュバッテリーは信頼のブランド。なぜ、ボッシュバッテリーが評価されているのかまとめてみます。

過酷な環境下のカーバッテリー

自動車に搭載されている各種装備が充実している背景から、車内の電力需要は増加傾向にあります。

軽自動車でも、カーナビや電動パワーステアリング、エアコン、電動スライドドア、パワーウインドウが当然のように装備されています。それに加えて、アイドリングストップ機能が標準ということもあり、益々バッテリーの負荷は増加の一途を辿っています。

アイドリングストップ搭載車には専用のバッテリーが必要。

ここで、専用バッテリーの値段が高いからと、ケチって安価なバッテリーに手を出すと、短期間でバッテリーがダメになるため注意が必要です。

評判と評価が高いボッシュバッテリー

管理人が個人的に評価しているブランドはボッシュ/BOSCH。

ボッシュのハイテックプレミアムやハイテックシルバーII/Hightec Silver IIは、いい評判を聞いています。おつきあいがある元日産自動車のエンジニアの方もボッシュを高く評価しています。

ボッシュ-ハイテックプレミアムバッテリー

ボッシュ-ハイテックシルバーIIバッテリー

断トツのCCA値

オートメカニックという雑誌の2011年9月号で「12Vバッテリー特集」 が組まれていました。これは、日本ブランドからカー用品店のオリジナルブランド、輸入ブランドまで代表的な12Vバッテリーを揃えた総合テスト企画。

テストの中でダントツのCCA値※(Cold Cranking Ampere/コールド・クランキング・アンペア)を叩き出したのがBOSCHのハイテックシルバーII。ハイテックシルバーは内部抵抗の低さでも1位でした。

特集記事の内容によると、同じ12Vカーバッテリーでも、メーカーによってCCAと内部抵抗の値には意外な開きがあります。

CCAとは？

CCAとは、コールドクランキングアンペアー(Cold Cranking Ampere)の略語です。直訳すれば「冷寒時のクランキング・アンペアー」。バッテリーテスターが導き出す数値をCCA値と呼びます。

これは、-18℃の温度でバッテリーを放電させた場合、30秒後の電圧が7.2V(ボルト)となる、放電電流(A)アンペアーのこと。米国において、CCA値が主流のバッテリー判断基準となります。

[参考リンク]

※CCA値(コールド・クランキング・アンペア)についてはこちら。

スターターバッテリーを選ぶ際、なるべくCCA値が高くて内部抵抗が小さいバッテリーを選ぶと安心です。これは、イコール高性能を意味するからです。

BOSCH | ボッシュ カーバッテリー（アイドリングストップ車対応）

ホームセンターの安価なバッテリー

ホームセンターで販売されている安価なカーバッテリーは有名ブランド品でも性能はそれなり。そもそも、安価で高性能なんて有り得ません。保証期間が1～2年以内のバッテリー。

カーバッテリーの「保証期間」と「走行距離」を確認すれば、大まかなバッテリー性能と寿命を判断できます。ボッシュのように「3年保証」で「走行距離無制限保証」ならば、かなり品質が高いと言えます。

重い鉛バッテリーがいい

鉛バッテリーは重量が重い方が性能が高い傾向があります。

理由として、それだけバッテリー内部の電極板が厚く設計され、耐久性が考慮されているからです。レースやドリフト等のモータースポーツを除き、スターターバッテリーで軽量化を狙わない方が賢明だと思います。

もし、カーバッテリーの選択肢が「ボッシュBOSCH」と「Panasonicカオス/Caos」ならば、管理人は両者を比較するまでもなく、迷わずボッシュバッテリーを選びます。

当ページの最上段の写真は、かつて管理人が乗っていた車両のボッシュBOSCHバッテリー。トラブルフリーで信頼性が抜群でした。

不思議なもので、新品バッテリーに交換後、エンジンのトルク感の回復を実感できる場合があります。

「そんなの迷信」なんて意見があるかもしれませんけど、バッテリーが劣化してくると、それだけオルタネーターの負荷が高まります。つまり、新品バッテリーに交換するとエンジンがラクになって本来の性能を発揮できるのでしょう。

自動車の電装品は増加の一途をたどってきたため、バッテリーを交換することで車の調子が良くなることは珍しいことではありません。

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