各タイヤメーカーはオフィシャルサイトで同一ブランドの新旧タイヤを比較し、新しいタイヤがどの程度、性能が向上しているのかPRするのが関の山。

そして、各種メディアはタイヤの比較テストができないため、カーオーナーはスタッドレスタイヤを含めて、どのメーカーのブランドを選んでいいのか分からないのが実情。

タイヤは実際、購入して履いてみることで、初めてタイヤのキャラクターが分かるもの。特に、スタッドレスタイヤはメーカーによって性能差があることもあり、価格だけではなく総合性能で選びたいものです。

ice GUARD/アイスガード 5 iG50が狙い目

2017年、ヨコハマから新型スタッドレスタイヤ、ice GUARD/アイスガード 6 iG60が発売されました。メーカー発表によると、氷上性能が強化されているようです。

もちろん、Newモデルを好むアイスガードファンは「iG60」で決まりでしょう。

しかし、通販市場では、まだアイスガード5 iG50の在庫品が見つかります。リアル店舗でも、アイスガード5 iG50の在庫が残っているかもしれません。旧モデルが狙い目と考えるオーナーもいることでしょう。

市場に流通しているタイヤは倉庫の暗い場所で保管されています。タイヤは紫外線が当たらない場所で保管するのが常識のため、製造から3年経過しているスタッドレスタイヤでも、問題無く使用できることがほとんど。

アイスガードのNewモデルは性能向上が図られているものの、一般ドライバーは滑りやすい雪道で安全運転に努めるもの。極限状態を除き、新旧の違いがあまり分からないと思います。

スタッドレスタイヤにコストパフォーマンスを求めるのであれば、まだ市場に在庫として残っている旧モデルのiG50が狙い目かもしれません。

低燃費性能をプラス

ヨコハマのスタッドレスタイヤ、アイスガード5 iG50(YOKOHAMA ice GUARD5 iG50)のキャッチコピーは「あなたを守る、そのたった一瞬のために。冬がタイヤを強くする。」。

これは、ヨコハマタイヤの自信作であることが窺えます。

近年のスタッドレスタイヤの特徴として、凍結路面（ブラックアイスバーン、ミラーバーン、ソロバン路面、洗濯板路面、圧雪アイスバーン、砂雪）におけるグリップ力の強化が挙げられます。

アイスガード5には、長年のスタッドレスタイヤの弱点でもあった、転がり抵抗を低減する低燃費技術が投入されています。タイヤは市場からあらゆる性能が求められるため、本当、タイヤの商品開発は大変な仕事だと察します。

スタッドレスタイヤは凍結路面で性能差が出る

新雪路面や、わずかに固められた圧雪路面だけに焦点を絞ると、スタッドレスタイヤのグリップ力は各メーカー間の大きな差が出にくい傾向があります。

何故なら、新雪路面では、タイヤの溝の深さとトレッドパターンでグリップ力がある程度決まってくるからです。

ところが凍結路面では、スタッドレスタイヤが持つゴム質とパターンの組み合わせによってグリップ力に差が出てきます。日本特有の凍結路面でのグリップ性能を高めるためには、高い技術力が必要となります。

氷上性能でリードする有名ブランド・スタッドレス

「有名ブランドのスタッドレスタイヤ」と「安物アジアン・スタッドレスタイヤ」の違いは、大まかに氷上性能の違いと考えればいいでしょう。

そして、3、4シーズン目のゴム質の変化やトレッドの摩耗状態にも違いが出てくる場合があります。

サマータイヤであれば、有名ブランドと知られたアジアンタイヤの性能差は、桁違いとまでの差は無いと思います。もちろん、スポーツ走行時の限界性能は別。ドライバーが一般公道を走る上で、両者に明確な違いを見出すのは難しいのではないでしょうか。

その点、スタッドレスタイヤとなると、特にアイスバーン性能において有名ブランドと安物アジアン・スタッドレスタイヤの性能差が見えてきます。

（当記事はアジアン・スタッドレスタイヤを否定しているわけではありません。中には、健闘しているアジアン・ブランドも存在します。）

ドライからウエット路面、新雪、圧雪、凍結、シャーベット路面での性能、そして3、4シーズン目の性能や低燃費性能をトータルで考えると、有名ブランドのスタッドレスタイヤの方が高く評価されています。

その中で、確実な進歩を遂げてきたヨコハマのスタッドレスタイヤ、ヨコハマ・アイスガード5 iG50/YOKOHAMA ice GUARD5 iG50は注目のブランド。

ヨコハマのスタッドレスタイヤはコストパフォーマンスの高さでも、多くのユーザーから支持されています。

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ミシュランのスタッドレスタイヤX-ICE XI3の大きな特徴は「速度記号」にあります。

X-ICE XI3のラインアップは13から19インチまで幅広く、それらには「H」（最高速度210km/h）または「T」（最高速度190km/h）の速度記号が与えられています。

ミシュラン、スタッドレスタイヤの速度記号

・ミシュラン、スタッドレスタイヤ一例

195/65R15 95T ・・・「T」は速度記号（最高速度190km/h）

国産スタッドレスタイヤの速度記号

一方、国産スタッドレスタイヤのほとんどは、サイズに関わらず「Q」記号がほとんど。

・国産スタッドレスタイヤ一例

195/65R15 91Q・・・「Q」は速度記号（最高速度160km/h）

スタッドレスタイヤを購入する際、あまり速度記号に関心を持たないユーザーが多いかもしれません。この速度記号から、ミシュランのX-ICE XI3シリーズは高速走行を前提に開発されていることが読み取れます。

高速走行を視野に入れたミシュラン・スタッドレスタイヤ

関東から東海、関西圏にかけての平野部において、冬であっても、ドライとウエット路面を走行することがほとんど。これらの地域のドライバーは年に数回積る雪のためにスタッドレスタイヤを装着しています。

そのような環境下であれば、高速走行性能が与えられた「H」や「T」記号のスタッドレスタイヤを選んだ方がスマートだと考えるドライバーもいることでしょう。「H」や「T」記号のスタッドレスは、雪上性能のみならずドライ性能、耐摩耗性が総合的に最適化されているからです。

とかく、スタッドレスタイヤは予算の範囲内で悩ましい選択。

凍結路の性能を高めたスタッドレスは、ドライ路面では摩耗が進みやすい傾向があります。これは二律背反の関係のため仕方がありません。

凍結路面のグリップ力を取るか、ドライや高速性能を取るかは、ドライバーの居住地とライフスタイル次第だと思います。

居住域が降雪地ではなければ、ミシュランのX-ICE XI3がグッドチョイスとなるドライバーも多いと思います。もちろん、歴史の長いミシュランですから、トータル性能は折り紙つきです。

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ブリザックは誕生以来、30年以上の歴史があり、パウダースノーからアイスバーン、水分が多い雪まで日本の雪をよく知っているブランドの中の1つとして知られています。

ブリヂストン、ブリザックの歴史

ブリヂストンは1988年、発泡ゴムを採用したスタッドレスタイヤ、BLIZZAK/ブリザックPM-10を発売しました。その後、ブリザックは3～4年のサイクルでモデルチェンジ、またはマイナーチェンジを受けてきました。

1997年、連鎖発泡ゴム　MZ-02

2000年、メガ発泡ゴム　MZ-03

2003年、レボ発泡ゴム　REVO 1

2006年、レボ発泡ゴムZ　REVO 2

2009年、レボ発泡ゴムGZ REVO GZ

2013年、ブリザックVRX

2017年、ブリザックVRX2

2021年、ブリザックVRX3

スタッドレスタイヤの氷上性能の進化

管理人が最初に購入したスタッドレスタイヤはブリザックPM-30でした。その当時、まだスタッドレスタイヤは初期段階であったこともあり、新雪や圧雪以外の路面では、お世辞にも安心とは言い難い性能でした。

しかし、ブリザックMZ-02あたりから、氷上性能の進歩が見られ始めました。

近年、スタッドレスタイヤの性能向上に伴い、豪雪地帯を除く地域において、あえて4WD車を選択する理由が薄らいできているような気がします。

何故なら、普通のFFにスタッドレスを履き、ラゲッジルームにタイヤチェーンを積んでおけば、多くのシーンにおいてまず問題が無いからです。

信頼の厚いブランド、ブリザックVRX2

歴史的にブリザックシリーズは多くのユーザーからの信頼の厚いブランド。

ブリザックVRXは左右非対称パターン、そして、新開発アクティブ発泡ゴムを採用しています。更に、氷上性能を向上させ、タイヤの転がり抵抗の低減にも余念がありません。

BSのスタッドレスはドライ、ウエット路面、新雪、圧雪、凍結、シャーベット路面の性能、そして3、4シーズン目の性能が総合的にバランスしているのが特徴。

ブリザックはアイスバーン性能を重視していることからも、降雪地であればブリザックを候補に入れるオーナーも数多いでしょう。

なお、ブリザックはコンパウンドが特殊で柔らかいこともあり、舗装道路の走行が多いと寿命が短めになる傾向があるという声が少なくないようです。これは、トレードオフの関係。豪雪地帯でこそ、ブリザックの本領を発揮できると言えるかもしれません。

ブリザックの販売価格は他のブランドより若干、高い傾向はあるものの、氷上性能のグリップ力と安心を求めるドライバーが指名する伝統のブランドです。

2021年、ブリザックVRX3が登場したものの、まだ市場には旧VRX2の在庫が残っています。全国のタイヤ販売店は、当然ながら旧VRX2の在庫を処分したいもの。

BSのブリザック派がコスパを考えるなら、旧ブリザックVRX2が狙い目かもしれません。

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